WAIC专题 | 浦江夜话“激荡·智能驾驶”在徐汇西岸举行

昨晚（7月8日），“浦江夜话‘激荡･智能驾驶’”在徐汇西岸智塔举行。上海市经济和信息化委员会副主任张建明、上海人工智能实验室战略研究中心主任、第一财经研究院高级顾问杨燕青、小鹏汽车副总裁，互联网中心负责人纪宇、上汽智己联席CEO刘涛、华为智能驾驶总裁苏箐、斑马网络联席CEO张春晖、文远知行创始人兼CEO韩旭、出门问问创始人兼CEO李志飞等业界知名人士，从智能自动驾驶造车的难点、可信自主系统等方面展开了观点的激荡讨论。徐汇区委常委、副区长俞林伟出席活动。

上海市经济和信息化委员会副主任张建明在致辞发言中介绍：对于汽车的智能驾驶，上海深入贯彻习近平总书记有关汽车强国指示精神，在科技革命产业变革的历史性机遇下，分别从培育产业生态，营造良好测试环境，大力推进示范应用，加强基础设施建设等四方面进行了全力的推动。 

上海是全国的汽车产业重镇，与智能驾驶关联度特别大的行业、产业无论是人工智能、集成电路包括软件，包括5G，上海还是比较发达。在政策方面，对于智能汽车的关键核心零部件包括软件系统有着一系列的支持政策，包括投入资金支持来培育这些产业发展。

张建明表示， 虽然在积极推进智能驾驶的发展，但目前自动驾驶标准体系尚未建立起来，在技术和政策方面都面临挑战。对于未来上海如何推进自动驾驶的发展，张建明表示：“未来最重要的是要加大政策创新的力度，破除政策障碍瓶颈，加大测试力度，提升自动驾驶的稳定性、可靠性，特别是在部分区域探索无安全员的无人驾驶测试，部分商业化的应用试点。”在产业生态引导方面，还将加大土地、资金、人才的投入保障；加大公共平台的打造。“除了建立公共数据中心之外，还要设立公共测试检测中心，完善构建信息数据安全实验室，包括标准的建立。”

提出了“自主系统”概念的法国图灵奖得主约瑟夫·斯发基斯（Joseph Sifakis）教授通过视频参加了论坛。过去五年，斯发基斯教授一直专注于研究自动驾驶汽车。他表示：“如果我们能够建立自主交通系统，那么这将为缩小机器和人类智能之间的距离迈出一大步。”他认为，目前自动驾驶和自主系统仍不完善，而多年来人们对自动驾驶的前景过于乐观，对自动驾驶汽车仍然存在很多误解。斯发基斯教授说：“有人说自动驾驶汽车是安全的，因为我们已经开行了几十亿英里。但我想强调，构建值得信赖的自主系统不仅要有智能的主体，而且还是一个重大的系统工程。我们对于自动驾驶的愿景是自主，为了实现这一愿景，我们需要新的科技，以及工程方面的发展。我觉得还需要几十年的时间才能够实现。”

他特别提出，自动驾驶的发展分为“自动化系统”和“自主系统”两者之间有很大的差异，自动驾驶是由自动化走向自主化。自动化的阶段，人类司机应当负有责任，自主化阶段机器将能够独立做出决策。

根据自动驾驶的分级，完全自主的自动驾驶系统也被称为L5级别的自动驾驶。与会的智己汽车、斑马网络、华为、小鹏汽车、文远知行、出门问问等自动驾驶行业参与者围绕智能驾驶领域的业务重点，突破路径等问题进行了热烈的讨论，并展望了未来智能驾驶的美好前景。

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记者：刘坤

编辑：曹香玉

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